Ferrari, Lamborghini, Porsche, Pagani şi chiar Mercedes-Benz sunt principalii jucători pe o piaţă unde vânzări de 100 de maşini anual sunt un record.
Ferrari a încercat şi a reuşit până acum să surprindă publicul în fiecare an cu creaţii care nu doar arată foarte bine, ci aduc şi inovaţii tehnologice care până atunci se regăseau doar în Formula 1.
F12 Berlinetta este cel mai nou Ferrari şi cel mai rapid construit model din uzina de la Maranello, dar şi una dintre premierele cele mai aşteptate de la Salonul Auto Geneva 2012. Deşi numele vehiculat înaintea lansării era F620 GT, italienii ne surprind prin schimbarea tradiţiei în materie de indicative: "F" provine, după cum era normal, de la Ferrari, "12" de la configuraţia V12 a motorului, iar "berlinetta" semnifică soluţia de coupe cu două locuri, cu motor în faţă.
În timp ce mulţi alţii apelează la downsizing, forţaţi de trendul ecologic, cei de la Ferrari continuă tradiţia. Dacă valoarea de 740 CP nu impresionează poate din prima, trebuie subliniat că noul automobil are nevoie de numai 3,1 secunde pentru a atinge 100 de km/h, iar până la 200 km/h ajunge în doar 8,5 secunde, ajungând la o viteză maximă de 340 km/h. Cu alte cuvinte, este cel mai puternic şi performant Ferrari care iese pe porţile uzinei din Maranello.
Cunoscut pentru limuzinele luxoase, Mercedes-Benz continuă să fie un concurent important pe segmentul coupeurilor supersport.
Cu un V12 de 6,0 litri şi 621 CP, SL65 AMG este nu doar cel mai puternic automobil din gama constructorului german care a existat vreodată, ci şi arma supremă a momentului, dezvoltată de Mercedes-Benz şi AMG.
A trecut foarte puţin timp de când noua generaţie Mercedes-Benz SL a debutat oficial. Cea de-a şasea generaţie a legendarului roadster german părea să fie, încă de la început, şi cea mai redutabilă dintre toate prezentate până acum, iar bănuielile au fost confirmate rând pe rând. Primul semn clar a fost SL 63 AMG, despre care am aflat în urmă cu doar o lună de zile.
Cu un V8 de 5,5 litri, versiunea preparată de AMG atacă oponenţii cei mai elitişti, precum Bentley Continental GT V8 sau proaspătul BMW M6. A venit se pare, momentul ca Mercedes-Benz să prezinte nu doar cea mai nouă versiune de SL, nu doar cea mai puternică, ci o adevărată operă de artă a casei din Stuttgart, - SL 65 AMG. Dotări precum Airscarf, sistemul de sunet Bang & Olufsen BeoSound AMG Surround System, Magic Sky Control, precum şi multe alte sisteme de siguranţă şi infotainment, toate vor asigura un confort demn de capetele încoronate.
Preţul este pe măsură şi se apropie de 200.000 euro, dar clienţii vechi ai maşinii vor rămâne cu siguranţă impasibili la această informaţie.
În timp ce toată atenţia este îndreptată asupra lui Lamborghini Urus, constructorul italian a venit anul trecut cu o ediţie specială: Lamborghini Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale. Adică o maşină de curse care poate fi utilizată şi pe şosea.
Noua ediţie specială de la Salonul Auto Frankfurt 2011, Lamborghini Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale este derivată din modelele de curse, care participă la competiţia monomarcă Lamborghini Blancpain Super Trofeo.
Primul lucru care îi conferă exclusivitate acestei noi ediţii speciale a lui Gallardo este cadenţa de numai 150 de exemplare. După care maşina surprinde prin stilul exterior aproape brutal, semănând cu un demn frate mai mic al bolidului Lamborghini Aventador.
Motorul V10 aspirat dezvoltă 570 CP, la fel ca şi Gallardo Superleggera, în timp ce cuplul motor maxim este de 540 Nm.
Viteza maximă a maşinii se cifrează la 320 km/h, iar masa a fost redusă până la 1.340 kg - din nou, la fel ca Superleggera. Faţă de Superleggera, însă, Gallardo Super Trofeo Stradale beneficiază de o altfel de cutie de viteze secvenţială cu 6 trepte, precum şi de un sistem launch-control modificat, denumit "Thrust Mode".
Sursa: zf.ro
