Volkswagen prelungeşte cu 25 de ani parteneriatul cu grupul chinez FAW

Grupul auto Volkswagen, cel mai mare constructor auto din Europa, a anunţat luni prelungirea cu 25 de ani a parteneriatului său cu constructorul auto chinez FAW, China First Automobile Group.

FAW şi Volkswagen sunt aliaţi din anul 1991 într-o societate mixtă care deţine facilităţi de producţie la Changchun şi Dalian (nord-estul Chinei) precum şi la Chengdu (centrul Chinei). În viitor cei doi parteneri se vor concentra pe proiectele de autovehicule electrice, dezvoltarea de noi produse şi servicii financiare, a precizat Volkswagen într-un comunicat publicat cu ocazia vizitei premierului chinez Wen Jiabao la sediul VW.

De asemenea, Volkswagen a anunţat luni că împreună cu celălalt partener chinez, SAIC Motor Corp., va investi 170 milioane de euro pentru a construi o nouă uzină la Urumqi, în provincia chineză Xinjiang. Facilitatea de producţie va avea o capacitate de 50.000 de vehicule pe an începând din 2015.

Anul trecut Volkswagen a vândut aproape 8,3 milioane vehicule şi a devansat Toyota pentru a deveni al doilea mare constructor auto din lume după grupul american General Motors Corp. China este cea mai mare piaţă pentru grupul Volkswagen, care pe lângă VW mai include şi mărcile Audi, Bentley şi Skoda. În 2011 grupul geman a vândut 2,26 milioane vehicule pe piaţa din China, iar în primul trimestru al acestui an a vândut 633.000 de unităţi, în creştere cu 15,6% în ritm anual.

Volkswagen are un program de investiţii în valoare de 14 miliarde de euro pentru China până în 2016. În cadrul acestui program grupul german a demarat deja lucrările la alte două facilităţi de producţie: una la Foshan (sudul Chinei) şi cealaltă la Yizheng (în apropiere de Shanghai). Ambele uzine ar urma să devină operaţionale începând din 2013.
Sursa: Agerpres

Romania, Inmatricularile de masini noi din primul trimestru au avut cea mai abrupta crestere din UE

Numărul înmatriculărilor de autoturisme noi din România a urcat în primul trimestru cu 44,3% faţă de nivelul din perioada corespunzătoare a anului trecut, la 13.965 unităţi, reprezentând cea mai abruptă creştere din UE, potrivit datelor prezentate de Asociaţia Constructorilor Europeni de Automobile.

În luna martie, înregistrările de automobile noi au crescut în România cu 29%, de la 3.793 la 4.902 unităţi.

Pe total piaţă, numărul înmatriculărilor de vehicule noi a urcat în martie cu 17,9%, la 6.871 de unităţi, potrivit datelor Direcţiei Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV).

Potrivit DRPCIV, cea mai populară marcă în martie a fost Dacia, cu 1.159 de autoturisme înregistrate, în urcare cu 31,7% faţă de perioada corespunzătoare a anului trecut. Compania românească este urmată în top de Ford (729 unităţi), Volkswagen (598), Skoda (419) şi Renault (248).

Piaţa auto UE măsurată după înmatriculările de automobile noi a scăzut în primele trei luni cu 7,7%, de la 3,589 milioane la 3,312 milioane unităţi. În martie, numărul înmatriculărilor din UE a coborât cu 7%, la 1,453 milioane unităţi, minimul ultimilor 14 ani.

În Germania, cea mai mare economie europeană, numărul înmatriculărilor de autoturisme noi a crescut în primul trimestru cu 1,3%, la 773.636 unităţi.

Marea Britanie a înregistrat un avans uşor, de 0,9%, la 563.556 unităţi, devenind a doua mare piaţă europeană, după ce înmatriculările din Franţa au scăzut cu 21,6%, la 507.830 automobile noi.

Devenită a patra piaţă din UE, Italia a marcat în primul trimestru o scădere de 21%, la 406.907 înmatriculări.

Portugalia a avut cea mai puternică scădere din Europa, de 48,4%, de la 45.577 la 23.511 unităţi.

În clasamentul constructorilor auto, Volkswagen rămâne lider detaşat al pieţei europene. Cele patru mărci deţinute de grupul german, Volkswagen, Audi, Seat şi Skoda, au acumulat în primul trimestru un total de 781.831 înmatriculări de autoturisme noi în UE, în stagnare faţă de perioada corespunzătoare a anului trecut.

Pe locul al doilea se plasează grupul francez Peugeot SA, cu mărcile Peugeot şi Citroen, care a înregistrat o scădere de 17,3%, de la 482.595 la 399.161 înmatriculări.

Renault, proprietarul Dacia, este al treilea mare constructor auto european, cu 276.068 înmatriculări de autoturisme noi în primul trimestru, în scădere cu 23,1%.

Cele două companii franceze sunt urmate în top de Ford, General Motors, Fiat, BMW, Daimler, Toyota şi Nissan.

Sursa: Money.ro

Volkswagen şi BMW raportează vânzări record pentru primul trimestru

Producătorii auto germani Volkswagen şi BMW şi-au depăşit propriile recorduri de vânzări pentru primul trimestru, întrucât cererea puternică pentru maşini de lux din Statele Unite şi China a susţinut vânzările, compensând şi evoluţia mai slabă a pieţei europene, potrivit Wall Street Journal.

Cererea pentru maşini din clasa premium a continuat să crească în China, chiar şi în contextul declinului pieţei auto chineze cu 1,3%, la 3,77 milioane de unităţi, potrivit ultimelor date din industrie, publicate miercuri.

Volkswagen, cel mai mare producător auto din Europa, a anunţat un avans de 11% al vânzărilor în primul trimestru, la nivelul record de 1,36 milioane de maşini. Avansul de 13% din China şi creşterea de 41% din SUA au susţinut vânzările, în timp ce în Europa, excluzând Germania, grupul a avut un declin de 3,7%.

"În timp ce situaţia de pe pieţele europene rămâne dificilă, am înregistrat creştere semnificativă în Asia şi America de Nord", a declarat şeful de vânzări al Volkswagen, Christian Klingler.

Ultimele cifre anunţate de BMW prezintă o imagine similară, cu un avans de 11% al vânzărilor, la 425.528 de maşini, susţinut de China şi SUA.

"Vrem să menţinem trendul cu modele noi în acest an, precum BMW Seria 6 Gran Coupe şi variantă îmbunătăţită a BMW Seria 7", a spus şeful de vânzări al grupului, Ian Robertson.

BMW vizează în acest an o creştere peste cea pieţei, a reiterat Robertson, şi anticipează noi recorduri anuale de vânzări pentru mărcile sale - BMW, Mini şi Rolls-Royce.

Marca BMW şi-a păstrat avansul faţă de Audi, parte a grupului Volkswagen, cu 356.548 maşini vândute în primul trimestru, în urcare cu 11%. Audi a raportat o creştere identică, la 346.100 de unităţi. A treia marcă după vânzări pe piaţa maşinilor din segmentul premium, Mercedes-Benz, a anunţat săptămâna trecută un avans al vânzărilor de 12%, la 313.902 maşini.

Sursa: Money.ro

BMW le raspunde celor de la Mercedes cu noua serie 3

BMW, producatorul german de masini, a castigat cursa pentru piata auto de lux din Statele Unite, anul trecut, dar continua sa se uite in "oglinda retrovizoare", fiind urmarit de concurenta. Pentru a mari avansul castigat fata de Mercedes, BMW pluseaza cu noua Seria 3 Sedan.
BMW se confrunta cu o competitie acerba din partea Daimler, Mercedes-Benz, General Motors, Cadillac si Volkswagen. Pentru ca nu vrea sa isi piarda pozitia de top din fruntea clasamentului producatorilor auto, BMW lanseaza noua Serie 3, precizeaza Bloomberg.

Miza este una uriasa. Succesul primei Seria 3, introdusa pentru prima data in 1975, a avut o importanta majora in consolidarea brandului BMW in constiinta consumatorilor. In plus, Seria 3 a ajutat la cresterea vanzarilor si la depasirea principalilor rivali pe piata de lux, Toyota si Lexus.

"Inca de la lansarea primei Seria 3 am avut un mare succes", confirma Ludwig Willisch, CEO la BMW. Noua Seria 3 isi va face debutul intr-un moment in care Mercedes este la un pas sa depaseasca producatorul german BMW. Vanzarile Mercedes au crescut 24%, pana la peste 20.300 de unitati, in timp ce vanzarile BMW au avansat doar cu 3,1%, pana la 16.405 de unitati.

Cea de-a sasea generatie Seria 3 care va fi prezenta si pe piata autohtona stabileste noi standarde in privinta calitatilor sportive, a elegantei si a confortului.

BMW Seria 3 a fost un adevarat pionier al acestui segment si noul model preia reperele importante ale acestei traditii bogate intr-o interpretare moderna.
Versiunea 2012 a modelului este mai mare, in comparatie cu predecesoarea sa.

La interior, cresterea evidenta de spatiu este un beneficiu in special pentru pasagerii din spate. Acum, gama BMW Seria 3 este disponibila in trei variante de echipare si echipamente - Sport Line, Luxury Line si Modern Line.

BMW a dezvaluit cum arata noul sau 2012 BMW X6 Sports Activity Coupe, o varianta imbunatatita a SUV-ului BMW X6, un model ce s-a vandut in peste 150.000 de unitati la nivel mondial, de la lansarea sa de acum trei ani.

Noul BMW 2012 X6 beneficiaza de 555 cai putere si un motor V8 cu sase viteze si transmise automata si un pachet de performanta M, scrie Autoblog.com.

In ceea ce priveste exteriorul, noul BMW vine cu o serie modificari subtile in special in partea frontala, unde seamana mai mult cu un model seria 3 sau 5, decat cu un model seria X. De asemenea, masina dispune de faruri adaptive cu LED-uri in locul becurilor standard Xenon.

Sursa: busines24.ro

Volkswagen Golf cea mai vanduta masina in Europa in 2011

Lider incontestabil al vânzărilor de mașini noi din Europa în 2011, dar și pe primul loc în rândul preferințelor românilor de mașini second hand în mediul online este Volkswagen Golf.

Volkswagen Golf continuă să fie cel mai bine vândut automobil din Europa, în ciuda unei scăderi a vânzărilor de 1,6% în 2011 comparativ cu 2010.
Volkswagen Polo și-a păstrat locul al doilea, în timp ce Ford Fiesta s-a poziționat pe locul al treilea, conform celui mai recent studiu realizat de JATO Dynamics, leader-ul mondial de informaţii din domeniul auto.
Ford Focus şi VW Passat au înregistrat de asemenea creșteri ale vânzărilor în 2011 în Europa, cu 7,0% respectiv 46,5%.
Volkswagen Passat a înregistrat o creștere a vânzărilor de 46,5% comparativ cu anul precedent, ca urmare a lansării noii versiuni în cursul anului 2011.
Pe parcursul anilor s-a observat statistic ca Volkswagen Golf este modelul cel mai ofertat inclusiv pe piața auto second hand în mediul online din România, cu un număr de peste 45.000 anunțuri postate pe Auto.ro în ultimul an. 
Media prețurilor cerute pentru un Volkswagen Golf second hand a înregistrat în ultimul an o creștere de 5% comparativ cu 2010, potrivit datelor furnizate de AutoIndex.
Marca autohtonă se menține lider la capitolul înmatriculări, tranzacționarea acesteia făcându-se cu precădere în mediul offline. 
Piaţa europeană  de maşini noi a cunoscut în 2011 o uşoară scădere faţă de 2010. În ciuda acestui fapt, brandurile premium nu au fost afectate de situaţia economică.
Volkswagen este marca numărul unu pentru al treilea an consecutiv, cotată drept cea mai bine vândută marcă din Europa, majorându-și cota de piață cu 9.1% și confirmând încă o dată faptul că modelele sale sunt foarte apreciate de către consumatori.

Sursa: Adevarul

Volkswagen contruieste o fabrica in China

Grupul german Volkswagen AG, cel mai mare constructor auto european, a anunţat vineri că a semnat un acord pentru construcţia unei noi uzine în China, ţară unde Volkswagen a demarat deja lucrările la alte două facilităţi de producţie, transmite AFP.

Noua uzină ar urma să fie construită la Ningbo, un oraş portuar din estul Chinei, va avea o capacitate de producţie de aproximativ 300.000 de vehicule anual şi ar urma să fie gata până în 2014.

'China a devenit una din cele mai mari şi cele mai importante pieţe pentru Volkswagen Group. Prin programul nostru de investiţii fără precedent intenţionăm să ne creştem capacităţile din China la trei milioane de vehicule pe an până în 2014', a declarat directorul Volkswagen China, Karl-Thomas Neumann.

Uzina de la Ningbo face parte dintr-un program de investiţii în valoare de 14 miliarde de euro pe care Volkswagen îl are în vedere pentru China până în 2016. În cadrul acestui program grupul german a demarat deja lucrările la alte două facilităţi de producţie: una la Foshan (sudul Chinei) şi cealaltă la Yizheng (în apropiere de Shanghai). Ambele uzine ar urma să devină operaţionale începând din 2013.

În prezent, grupul Volkswagen are nouă uzine în China împreună cu partenerii locali FAW şi SVW, uzine care produc peste 20 de modele de automobile mărcile Volkswagen, Audi şi Skoda.

Volkswagen a anunţat că în 2011 a vândut un număr record de 5,1 milioane de autovehicule în întreaga lume, în creştere cu 13,1% comparativ cu 2010. Europa şi China au fost cele mai mari pieţe ale Volkswagen, cu 1,72 milioane unităţi vândute pe fiecare din aceste pieţe.

Grupul auto german vrea să devanseze liderul mondial Toyota până în 2018, când ar urma să comercializeze 10 milioane de autovehicule anual.
 Sursa:Capital.ro

20 de lucruri pe care trebuie sa le stii despre masinile second hand

Automobilele rulate reprezintă jumătate din piaţa auto din România anului 2011. Pentru consumatorul de rând, acestea au secretele lor. Iată 20 de lucruri pe care nu le ştiai despre maşinile second-hand şi cum sunt ele vândute.


1. Maşinile de flotă sunt principalele vehicule vândute dealerilor de maşini rulate

Majoritatea automobilelor vândute de dealerii de vehicule rulate provin de la companii care au apelat la leasing operaţional sau din flota proprie - în funcţie de dealer. Totodată, aproape toate vehiculele vândute de dealerii respectivi sunt înmatriculate în România, iar majoritatea unităţilor nu vor fi afectate de intrarea în vigoare a noii taxe auto, deoarece dealerii de automobile rulate preferă maşinile cu o vechime de trei sau patru ani. Automobilele recuperate de societăţile de leasing sunt comercializate în reţeaua proprie a respectivelor companii, cu mici excepţii.


2. Maşinile sunt mai scumpe în Germania şi Elveţia, iar rulajul este mai mare

Lipsa infrastructurii din România nu este neapărat un lucru rău. Practic, distanţele mai mici din ţara noastră şi lipsa autostrăzilor ne fac să mergem mai puţin cu automobilele noastre, iar acestea pot fi revândute la un preţ cu 10% mai mare pe piaţa din Germania, spre exemplu. În general, vehiculele vândute prin leasing operaţional iau calea exportului, dar numărul lor este mic, câteva sute de unităţi fiind exportate la nivel de ţară. Cu toate acestea, preţul unui automobil rulat în România poate să fie mai mare în Germania decât pe piaţa internă în unele cazuri, deci nu este cazul de generalizări.


3. Testerul de vopsea poate descoperi daca o piesa este vopsita în fabrică, revopsita sau nouă şi vopsita în cabină

Dacă un automobil a suferit un impact uşor şi a primit o piesă nouă, aceasta fiind vopsită într-un atelier specializat, într-o cabină de vopsire, aceasta nu poate fi observată cu ochiul liber, dar testerul de vopsea poate sesiza diferenţa faţă de valorile de fabrică. Motivul este simplu - automobilele sunt vopsite de roboţi, în condiţii controlate. Chiar şi aşa, există ateliere de vopsitorie cu un nivel ridicat de expertiză, care pot face o vopsire la norme apropiate de cele din fabrică, cu toate că nu pot imita perfecţiunea obţinută prin robotizare.

Testerul de vopsea este o unealtă cheie care nu ar trebui să lipsească niciunui service profesionist şi niciunei reprezentanţe care comercializează automobile rulate. Acesta măsoară densitatea vopselei aplicate pe un autoturism fără să lase nicio urmă, iar măsurătoarea este instant. Există abateri acceptate ale grosimii stratului de vopsea, dar prezenţa chitului sare în ochi imediat. Testarea unei suprafeţe durează câteva secunde şi nu necesită nicio altă unealtă. Singura necesitate - automobilul să fie curat.


4. Testerul de vopsea nu detectează aceleaşi probleme pe plastic sau aluminiu

Aripile din plastic şi piesele de caroserie din aluminiu nu oferă particularităţile oţelului, aşa că orice aliaj folosit la piesele de caroserie încurcă testerul de vopsea. Aşadar, aceste elemente pot fi revopsite fără ca dispozitivul respectiv să observe diferenţa, cu toate că un ochi antrenat ar putea observa diferenţa dintre două aripi - una vopsită în fabrică şi una revopsită.


5. Martorii de airbag şi de check-engine nu pot fi păcăliţi

Nu toţi clienţii de automobile second-hand ştiu că martorii din bord se sting într-o anumită ordine. În unele cazuri, martorul \"Check Engine\" rămâne aprins câteva secunde după ce motorul a fost pornit. În cazul în care acesta rămâne aprins mai mult de atât, ar putea exista anumite probleme. Aprinderea martorului in mers şi stingerea ulterioară poate prezenta o eroare pasageră, care trebuie totuşi verificată în service. Dat fiind numărul de parametri pe care îi măsoară unitatea ECU şi faptul că toate erorile sunt manifestate prin \"Check Engine\", aprinderea respectivului indicator poate să însemne multe lucruri. Dacă toţi martorii se sting simultan, sau nu se aprind la pornire, nu cumpăraţi maşina respectivă.


6. Kilometrajul poate fi măsluit, dar este dificil de dovedit în cazul tuturor maşinilor

Multitudinea sistemelor folosite de constructorii de automobile pentru a însemna numărul de kilometri parcurşi de o maşină fac imposibilă verificarea printr-o singură metodă care să nu dea greş. În cazul unor modele, este posibilă suprascrierea computerului de bord fără ca modificarea să fie observată. Dacă se încearcă măsluirea kilometrajului cu valori ridicole, cum ar fi afişarea unei valori de până la 100.000 kilometri deşi maşina a trecut de pragul respectiv, unele kilometraje afişează 0 înainte de valoarea nouă. Exemplu 077000. În acest caz, dar şi în cazul rulajelor suspect de mici împărţite la vârsta unui automobil, trebuie să inspectaţi cu atenţie starea volanului, a pedalelor, a manetei schimbătorului de viteze şi a manşonului, precum şi a scaunului şi a altor elemente atinse frecvent la condus. Cu toate acestea, nici măcar experţii nu pot da cu certitudine verdictul măsluirii unui kilometraj în cazul anumitor modele, deci totul ţine de atenţia cu care este examinat vehicului.


7. Un interior curat şi un exterior aranjat pot face o diferenta semnificativa, indiferent de maşină

Aşa cum fiecare om îşi îngrijeşte casa şi corpul după preferinţele personale, la fel îşi îngrijesc unii şoferi maşinile. Pe de o parte, se află cei care le curăţă şi le spală în mod obsesiv. Unii încă păstrează husele din plastic ale scaunelor şi aplică din prima zi o husă peste volan. Alţii îşi folosesc vehiculele în scop utilitar şi le tratează mai rău ca pe un coş de gunoi. Un vehicul curat va fi întotdeauna mai bine văzut decât un vehicul murdar. Pe lângă elementele estetice, nu uitaţi şi de factorul olfactiv. Nu fumaţi în automobil, evitaţi sucurile carbogazoase şi nu transportaţi obiecte ce ar putea să murdărească interiorul autoturismului. O şedinţă de detailing interior costă, în medie, 300 de lei. Cele mai scumpe oferte implică desfacerea tuturor componentelelor de la interior şi curăţarea fiecăreia în parte.


8. Comportamentul şoferului poate fi dedus din curăţenia interiorului şi uzura pieselor atinse frecvent

Fiecare şofer are cel puţin un obicei distructiv la volan. De la păstrarea piciorului pe pedala de ambreiaj la semafor, până la modul în care strânge volanul, fiecare persoană uzează automobilul în felul său. Chiar şi \"stilul\" de urcare la volan afectează uzura, modul în care îmbrăcămintea şoferului freacă suporţii laterali ai scaunului şi şezutul afectând materialul pe termen lung. În cazul tapiţeriei din piele de culoare deschisă, aceasta se murdăreşte foarte uşor de la blugi, spre exemplu şi necesită un tratament specializat. Materialul textil este predispus la rupere şi înlocuirea sa este costisitoare. Evitaţi lipirea de abţibild-uri la bord sau de orice alt element aftermarket care lasă urme la interior.


9. Reparaţiile la lonjeroane sunt imposibil de mascat

Nu toţi clienţii verifică automobilele pe rampă. Mulţi fac tranzacţia la prima vedere, fiind suficientă pornirea motorului şi o mică \"tură de cartier\". Nu şi companiile specializate. Degeaba arată bine la exterior un automobil dacă are lonjeroanele reparate în urma unui accident. Reparaţia este uşor de observat, masticul aplicat acestora pentru protecţie având o granulaţie specifică în cazul celui din fabrică, iar roboţii îl aplică cu precizie. Urmele de sudură sunt imposibil de mascat pentru ochii unui profesionist, indiferent cât de bine este aplicat stratul de mastic şi chiar dacă toată partea inferioară a vehiculului a fost reparată.


10. Fiecare marcă are problemele ei specifice, pe care le cunosc doar specialiştii

Din ce ne-au povestit cei de la New Kopel Group, unele mărci sunt predispuse la anumite tipuri de probleme tehnice. Fie că vorbim de un joc al casetei de direcţie, de probleme cu amortizoarele sau defecţiuni electrice, puţine modele au secrete faţă de mecanicii antrenaţi. Dacă alegeţi o maşină de la un vânzător privat, documentaţi-vă în avans la un service dedicat şi la posesorii respectivei mărci, prin intermediul forumurilor dedicate. Un lucru este cert: nu există maşina perfectă, care nu se strică niciodată, iar un rulaj mic nu asigură lipsa oricărui fel de problemă tehnică.


11. Problemele la planetare pot fi detectate prin virarea bruscă

Planetarele sunt printre piesele care pot prezenta defecţiuni în urma rulării pe drumuri proaste, cum sunt cele din România. O defecţiune este uşor de descoperit, aceasta manifestându-se printr-o bătaie sau un sunet metalic la abordarea unui viraj. Abordarea ceva mai bruscă a virajului ar putea arăta problema ascunsă la viteze mici. În unele cazuri, se poate accelera în viraj, dacă există suspiciunea unei probleme. Evitaţi să faceţi acest test cu maşina unui vânzător privat fără să îi cereţi permisiunea.


12. Deşi au scurgeri, unele amortizoare pot să ofere în continuare performanţe în parametri

Amortizoarele sunt şi ele pe primele poziţii în catalogul problemelor cauzate de drumurile mioritice. Acestea pot fi verificate corect doar pe stand, dar o verificare vizuală, cu maşina pe rampă, ne arată dacă există sau nu scurgeri. Prezenţa unei scurgeri nu înseamnă că respectivele amortizoare nu mai funcţionează în parametri, dar impune o verificare amănunţită.


13. Vânzarea unei maşini SH la un dealer durează 15-30 minute

Unii dintre noi au avut tangeţă cu piaţa auto second-hand din România. În unele cazuri, durează câteva zile până când vânzătorul se întâlneşte cu clientul şi până când cel din urmă ia o decizie finală privind automobilul. Până la plata bunului, tranzacţia nu este considerată ca fiind finalizată. În schimb, cei de la New Kopel spun că un automobil second-hand poate fi cumpărat în 15-30 de minute (într-un caz fericit), incluzând aici toate verificările necesare în vederea evaluării. Plata se face prin transfer bancar şi este realizată în termen de două zile.


14. Dealerii vând maşini rulate cu un preţ cu 5% mai mare faţă de piaţa privată, dar acestea sunt verificate în avans

Cei trei mari \"jucători\" ai pieţei auto-second hand fiscalizate sunt Weltauto, AAA New Kopel Group şi Ţiriac Auto Rulate. În cazul propriu, cei de la AAA New Kopel Group estimează că vând automobile rulate cu un preţ cu 5% mai mare decât cel al pieţei private. Oficialii companiei spun că diferenţa este justificată prin faptul că fiecare automobil este verificat de personalul service-ului şi că se oferă o garanţie de 12 luni sau 20.000 de kilometri pentru respectivele vehicule.

Acesta este principalul avantaj al companiilor care comercializează automobile rulate, pe lângă faptul că pot achiziţiona automobile de la flotele unor companii, unde întreţinerea este asigurată, iar rulajul nu este modificat. La fiecare achiziţie, compania notează în contract numărul de kilometri ai vehiculului achiziţionat, neexistând posibilitatea unei modificări a kilometrajului.


15. Există maşini de flotă fără carte service, deoarece aceasta se pierde frecvent

Indiferent de mărimea companiei din care provine vehiculul, pierderea cărţii de service nu este o întâmplare rară. Starea în care se prezintă un autovehicul contează mai mult decât o carte service. La finalul zilei, doar starea unui autovehicul este importantă, cartea de service având un rol informativ, nu de certificare. În cazul achiziţiei de la un vânzător privat, vă sugerăm să fiţi atenţi la eventualele falsuri.


16. Companiile specializate în tranzacţiile cu automobilele rulate acoperă doar 10% din piaţa din România

Oficialii AAA New Kopel Group estimează că piaţa de automobile second-hand din România este de 50.000 de unităţi în 2011. Din cele 50.000 de unităţi, doar 5.000 au fost vândute de companii specializate în asemenea tranzacţii. Până la finele anului, cei de la New Kopel estimează că vor comercializa 1200 de unităţi. În primele zece luni ale anului, aceştia au vândut 1.098 unităţi.


17. Maşinile mici, preferatele românilor

În România, cele mai bine vândute automobile second-hand aparţin segmentelor A, B şi C, iar preţul mediu al acestora este de 6.000 de euro. Dacia este cea mai populară marcă şi pentru vânzările second-hand, urmată de Skoda, Volkswagen şi Toyota. Marca Opel are şi ea o poziţie bună în clasament. Mai există încă o explicaţie a acestor rezultate: automobilele din respectivele segmente s-au devalorizat rapid în cei 3-4 ani de utilizare din cauza imaginii de marcă, iar, în unele cazuri preţul a ajuns la jumătate din valoarea de nou.

18. O maşină second-hand se vinde în termen de 30 de zile.

Un dealer de automobile second-hand poate să vândă un vehicul rulat în mai puţin de 30 de zile. Dacă totuşi nu se  vinde modelul respectiv, aceştia fac o şedinţă şi stabilesc soarta automobilului. Acesta poate să fie mutat în altă reprezentanţă, să fie amplasat mai aproape de intrare şi chiar să fie mai ieftin. După 45 de zile, dealerul începe să-şi pună semne de întrebare privind soarta unui asemenea model şi şansele sale de vânzare. În cazul în care căutaţi un chilipir, aici este ocazia dumneavoastră. Singura problemă: trebuie să monitorizaţi constant stocul acestor dealeri.


19. Este mai avantajos sa vinzi o masina veche pe piaţa libera decât la un dealer

Dacă ai un autoturism ceva mai vechi, cu zece ani vechime sau chiar mai mult, vei obţine un preţ mai bun pe piaţa liberă. Practic, dealerii de automobile second-hand nu vor obţine suficient profit din revânzarea vehiculului pe care îl deţii şi s-ar putea să nu-l cumpere, sau să nu-ţi ofere întreaga sa valoare. În cel mai rău caz, poţi să-ţi casezi maşina sau să o vinzi unui parc de dezmembrări. Vehiculele mai dotate şi cu motorizări comune obţin preţuri bune la parcurile de dezmembrări. Sunt de evitat investiţiile în automobilele vechi în vederea creşterii valorii, cheltuiala nefiind justificată de diferenţa de preţ.


20. Piaţa auto din România este imatură şi preferă diesel-urile fără motiv

Ştim cu toţii că românii sunt speciali. Deşi trecem prin vremuri dificile, şoselele noastre văd mai multe maşini de lux decât vecinii noştri din Occident, iar turiştii rămân adesea cu gura căscată la situaţia materială aparentă a unor concetăţeni, posesori de Lamborghini sau Maybach. În ceea ce priveşte automobilele second-hand, românii au prins gustul diesel-urilor, deşi majoritatea automobilelor noi comercializate în ţara noastră au motoare pe benzină. Imaturitatea pieţei interne este pusă şi pe seama numărului mic de ani de existenţă ai dealerilor de automobile rulate. În Germania, spre exemplu, comerţul organizat cu vehicule rulate are o istorie de 50 de ani, nu de cinci, cum este cazul nostru. La achiziţia unui automobil diesel rulat, românii se gândesc doar la economia de carburant, nu şi la costurile mai ridicate ale consumabilelor şi la riscul ca acesta să se defecteze (în special în cazul rulajelor mari) şi uită că un diesel este rentabil doar pentru un rulaj mai mare de 25.000 de kilometri pe an.


Sursa:Automarket.ro

Masinile anului 2012

In anul 2012 vor fi lansate peste 50 de noi modele. De la masini de oras la limuzine, crossover-uri si cabrio. Vezi mai jos lista masinilor ce vor fi lansate in 2012.


Masini de oras

MODELE MASINI	Data de comercializare
Audi A1 Sportback	martie
Citroën C1 & Peugeot 108 & Toyota Aygo 2	septembrie
Fiat Panda	martie
Ford Fiesta ST	august
Mitsubishi Colt	decembrie
Opel Junior	decembrie
Peugeot 208	aprilie
Renault Clio 4	septembrie
Renault Zoe	septembrie
Seat MII & Skoda Citigo	mai

Berline din clasa medie

MODELE MASINI	Data de comercializare
Audi A3	1 mai
Citroën DS4 Racing	jumătatea lui 2012
Infiniti Ethera	jumătatea lui 2013
Mercedes Clasa A	septembrie
Opel Astra GTC/OPC	1 iunie
Peugeot 301	1 decembrie
Seat Leon	1 decembrie
Skoda Rapid	1 septembrie
Volkswagen Golf 7	1 noiembrie

Berline din clasa superioară

MODELE MASINI	Data de comercializare
Audi A7 Sportback	Primăvara 2012
BMW série 3 GT	1 ocrtombrie
Bugatti 16 C Galibier	1 octombrie
Chevrolet malibu	1 aprilie
Maserati Quattroporte	Finalul lui 2012
Mazda 6	1 decembrie
Tesla model s	1 decembrie

Monovolume

MODELE MASINI	Data de comercializare
Dacia Lodgy	1 aprilie
Ford B Max	Vara lui 2012
Toyota Prius +	1 iunie

4x4 SUV

MODELE MASINI	Data de comercializare
Alfa Romeo Kamal	Sfârşitul lui 2012
Citroën C4 Aircross	1 aprilie
Fiat 500 4X4	Vara lui 2012
Ford Kuga 2	1 iunie
Honda CR-V	1 septembrie
Mazda CX-5	1 mai
Mini Paceman	1 octombrie
Opel Corsa SUV	1 iulie
Peugeot 4008	1 iulie
Renault Captur	1 decembrie
Ssangyong SUT-1	Începutul lui 2012

COUPE

MODELE MASINI	Data de comercializare
Alfa Romeo 4C	Începutul lui 2013
Exagon Motors Furtive eGt	1 decembrie
Fiat 500 coupé Zagato	1 decembrie
Jaguar XE	1 noiembrie
Subaru BRZ et Toyota GT 86	Vara lui 2012

CABRIO

MODELE MASINI	Data de comercializare
Citroën DS3 cabriole	Sfârşitul lui 2012
Jaguar XKR-S Cabriolet	1 martie
Lancia Flavia cabriolet	1 martie
Mercedes SL	Începutul lui 2012
Volkswagen Coccinelle Cabriolet	Finalul lui 2012

Sursa : www.caradisiac.com